Whatsapp
Thearborele de transmisie al automobiluluieste o componentă cheie a dispozitivului de transmisie universal, care poate transmite putere. Fiind un corp rotativ de mare viteză, mai puțin susținut, echilibrul dinamic al arborelui de antrenare este crucial. Înainte de a părăsi fabrica, arborele de antrenare este de obicei reglat pe o mașină de echilibrat pentru a asigura echilibrul său dinamic. Pentru mașinile cu tracțiune spate cu motor față, arborele de transmisie transmite rotația transmisiei către reductorul final. Acest proces poate implica mai multe secțiuni, iar secțiunile sunt conectate prin îmbinări universale. Compoziția arborelui de antrenare include articulații universale, tuburi ale arborelui de antrenare și alte componente. Funcția sa de bază este de a lucra cu cutia de viteze și axa motoare pentru a transmite puterea motorului către roți, astfel încât mașina să poată genera forță motrice.
Arborele de antrenare este un corp rotativ cu viteză mare și puține suporturi, așa că echilibrul său dinamic este foarte important. În general, arborele de antrenare este testat pentru echilibrul dinamic înainte de a părăsi fabrica și reglat pe o mașină de echilibrat. Pentru mașinile cu motoare față și roți din spate, rotația transmisiei este transmisă arborelui reductorului principal. Poate fi mai multe părți, care pot fi conectate prin îmbinări universale.
Arborele de antrenare este format dintr-un tub de arbore, un manșon telescopic și o articulație universală. Arborele de antrenare este folosit pentru a conecta sau asambla diverse accesorii. Accesoriile obiectelor rotunde mobile sau rotative sunt în general realizate din țevi de oțel aliat ușor, cu rezistență bună la torsiune. Pentru mașinile cu motoare față și roți din spate, rotația transmisiei este transmisă arborelui reductorului principal, care poate fi conectat prin mai multe articulații universale. Este un corp rotativ cu viteză mare și puține suporturi, așa că echilibrul său dinamic este foarte important. În general, arborele de antrenare este testat pentru echilibrul dinamic înainte de a părăsi fabrica și reglat pe o mașină de echilibrat.
Arborele de antrenare este format dintr-un tub de arbore, un manșon telescopic și o articulație universală. Manșonul telescopic poate regla automat modificarea distanței dintre transmisie și axa motoare. Articulația universală asigură schimbarea unghiului dintre arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare al axei motoare, realizând transmisia constantă a vitezei unghiulare a celor doi arbori.
În plus, designularborele de transmisie al automobiluluiia în considerare diferitele condiții dinamice pe care le poate întâlni vehiculul în timpul funcționării, cum ar fi bătaia cauzată de suprafața neuniformă a drumului, modificările de sarcină și diferența de poziție de instalare a celor două ansambluri, care pot afecta unghiul și distanța dintre ieșirea transmisiei. arborele și arborele de intrare al reductorului final al axei motoare. Pentru a face față acestor schimbări, arborele de antrenare adoptă articulații universale și alte modele pentru a se asigura că puterea poate fi transmisă în mod fiabil atunci când poziția relativă se schimbă, asigurând în același timp că cei doi arbori funcționează uniform, cu eficiență ridicată a transmisiei și durată lungă de viață.
