Whatsapp
Ca nucleu al transmisiei de putere, clasificareaSisteme de transmisie autoafectează direct puterea și economia vehiculelor. În prezent, tipurile mainstream pot fi împărțite în patru categorii în funcție de structura și modul de acționare pentru a răspunde nevoilor diferitelor modele.
Sistemul de transmisie mecanică este configurația principală a vehiculelor tradiționale cu combustibil. Este format dintr -un ambreiaj, o transmisie manuală, un arbore de antrenare etc. și transmite energie prin intermediul angrenajului, cu o eficiență de transmisie de peste 95%. Modelele de transmisie manuală (MT) se bazează pe șofer pentru a schimba angrenajele, cu o structură simplă și costuri reduse de întreținere. Sunt potrivite pentru mașini economice și vehicule comerciale și reprezintă mai mult de 40% din piața la prețuri scăzute.
Sistemul de transmisie hidraulică înlocuiește ambreiajul cu un convertor de cuplu și este asortat cu o transmisie automată (AT). Transmite energie prin ulei hidraulic și poate obține o schimbare netedă. Modele precum 6AT și 8AT sunt utilizate pe scară largă în vehicule de combustibil la nivel mediu-înalt. Acestea pot rezista la un cuplu mare (≥350N ・ M), sunt potrivite pentru SUV-uri și mașini de lux, au un confort remarcabil, dar eficiența de transmisie este cu 5% -8% mai mică decât cea a transmisiei mecanice.
Sistemul de transmisie a acționării electrice este nucleul noilor vehicule energetice, împărțit în arhitecturi cu un singur motor și dual-motor. Sistemul cu un singur motor conduce direct roțile printr-un reductor (cum ar fi Tesla Model 3), cu o eficiență de transmisie de peste 90%; Sistemul de tracțiune cu patru roți cu două motoare (cum ar fi BYD DM-I) are motoare pe axele din față și spate, care pot controla independent cuplul, îmbunătățesc performanța de accelerație cu 30% și reduce consumul de energie cu 15% în comparație cu tracțiunea tradițională cu patru roți.
Motorul hibrid combină avantajele combustibilului și acționării electrice și este împărțită în trei tipuri în funcție de structură: seria, paralel și hibrid. Sistemul hibrid de la Toyota coordonează motorul și motorul printr -un set de unelte planetare, folosind energie electrică la viteze mici și ulei la viteze mari, iar consumul total de combustibil este cu 40% mai mic decât cel al vehiculelor cu combustibil de același nivel; Sistemul ideal One Series este alimentat de motor și condus de motor, ținând cont atât de rezistență, cât și de putere și este potrivit pentru utilizatorii familiei.
DiferitSisteme de transmisieAu diferite focalizări: transmisia mecanică se concentrează pe fiabilitate, transmisia hidraulică se concentrează pe confort, acționarea electrică se concentrează pe eficiență ridicată și economie de energie, iar puterea hibridă echilibrează rezistența și protecția mediului. Atunci când alegeți, este necesar să luați în considerare scopul modelului vehiculului (naveta, off-road, la distanță lungă) și cerințele de putere. Iterația sa tehnologică promovează modernizarea automobilelor la eficiență și informații.
